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龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程第二次项目环评信息公示
2014-07-14 来源:环科所公示 阅读: 人次
 

(一)项目概要

项目名称:龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程

建设地点:桂林市龙胜县

工程内容:公路主线起点(桩号K0+000)位于和平乡,接国道G321,经金江、下埠、中禄、潘内,终点(桩号K59+456.891)至泗水乡,接县道X144,主线长59.456891km;平安寨连接线起点(桩号LK00+000)位于主线K10+680处,终点(桩号LK5+705)位于平安壮寨梯+田景区大门,连接线长5.705 km。拟建公路路线全长为65.161891km,设计速度为40km/h,路基宽度8.5m,工期两年。拟建项目总占地166.28hm2,拆迁房屋1800 m2,拆除220v电力线4.5km380v电力线3.7km

总投资:36332.7625万元

建设单位:龙胜各族自治县交通运输局

评价单位:广西交通科学研究院(资质证号:国环评证乙字第2920号)

(二)可能受影响的敏感保护目标

生态保护目标:评价区主要生态保护目标为龙胜龙脊风景名胜区、重点公益林、野生重点保护动植物。

大气和声环境敏感保护目标:项目评价范围内有大气和声环境敏感保护目标12处。

地表水环境敏感保护目标:寻江、高滩河及桑江水源地。

社会保护目标:本项目路线穿越龙胜龙脊风景名胜区,未涉及任何级别的文物保单位。

(三)建设项目对环境可能造成影响及拟采取的减缓措施要点

社会环境:项目须永久占本公路工程主体工程永久占地156.72hm2,临时占地9.57hm2。需拆迁房屋1800m2,对当地居民生活带来一定影响。项目建设过程中应妥善处理好征地拆迁补偿问题,避免带来较为尖锐的社会环境问题。

生态环境:施工开挖和临时占地将清除部分地表植被,通过公路绿化可弥补部分损失的生物量;不会导致区域植被类型消失,也不会导致评价区生物多样性的降低。项目的建设对野生动物原有的活动范围产生一定的干扰、阻隔,但不会造成物种数量的大量减少和消失,对野生动物的影响不大,建设项目的实施不会对种群结构和物种的正常生存和繁衍构成不利影响。

大气环境:施工期主要大气污染源为建筑拆除、材料运输与装卸、土石方填挖、混凝土拌和导致的扬尘,应采取多洒水等措施降低扬尘影响;根据类比分析,评价范围内大气污染物中NO2均可满足《环境空气质量标准》中二级标准,且占标率较低,不对评价范围内空气环境造成大的不利影响

声环境:施工机械噪声对沿线敏感点影响较大,应在与敏感点距离较近的施工现场场界处设活动式隔声吸声板围挡降噪,禁止夜间和中午施工作业,高噪声机械设备的施工集中安排在昼间;对临近敏感点的施工便道,实行限速、禁鸣等措施;经预测,项目营运将使周边9个声环境敏感保护目标噪声值超标,对沿线超标建筑采取换装铝合金玻璃窗、加装密封条等措施进行降噪

地表水环境:拟建项目施工期的生活污水经化粪池收集处理用于农肥;施工废水需经隔油后引入二级沉淀池沉淀后可用于场地洒水降尘。营运期,公路养护站设置三级化粪池队生活污水进行处理,处理后可用于农灌;路面径流经公路两侧的排水沟排入沿河路段水体时,使沿线的河流水体的悬浮物总量增加,从而降低河流的水质,河流自净可以降低悬浮物的影响。

地下水环境:公路建设不会挖至地下水稳定水位。道路施工对其水质造成影响的可能性小。化粪池、隔油池、沉淀池挖深应不低于地下水位,在做好防渗措施后,对地下水环境影响小。公路营运形成的不可渗漏路面面积不大,降雨可通过路侧岩土层下渗补给地下水,不会造成区域地下水水位下降或水量减少。

固体废物:项目永久性弃渣38.34m3,施工营地生活垃圾72t。永久弃渣及时运至指定弃渣场并做好水土保持防护措施,生活垃圾集中收集后及时转运至城镇垃圾填埋场堆放,对环境影响小。营运期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等,全线由养护工人进行收集,对环境影响不大。

(四)建设项目可能产生的环境风险及防范措施

经预测,公路建成后,在沿桑江水源地二级保护区路段发生危险品运输车辆交通事故的概率最大:2017年为0.0006/年,2023年为0.00016/年,2031年为0.0022/年。在落实好风险防范措施及制订好应急预案的情况下,公路运行的事故风险在可接受的范围内

公路管理部门预先制定事故应急措施,完善管理体系,以确保公路运行的事故风险得到最大程度的控制。

(五)环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点

项目的建设未涉及无法避让的重大环境问题,项目营运后社会及经济效益明显。在本评价提出的环保措施、环保投资有效落实的情况下,项目的建设和营运造成的环境影响在可接受范围内,项目从环境保护角度是可行的。

(六)项目公众参与工作方案

1、征求公众意见的范围

项目影响范围内所有公众,包括受建设项目影响的公民、法人或其他组织的个体,以及关注本项目建设的其他公众。

2、公众参与主要内容

① 对本项目建设的态度;

② 本项目对您生活的影响;

③ 您认为本项目最大的环境影响是哪些方面;

④ 您认为应该采取什么样的环保措施;

⑤ 您认为本项目对当地的经济发展起到什么样的作用;

⑥ 其他有关环保方面的建议。

3、公众参与的方式

公众可在公示期内,通过信函、电话、传真、电子邮件或者其它便利的方式向项目建设单位或项目环评单位索要报告简本,或直接登陆龙山县政府办网站下载并查阅该项目环评简本,并向项目建设单位或环评单位反映有关项目环保方面的意见和建议。环评单位将在本工程《环境影响报告书》中记录、汇总公众的意见和建议,并将公众的宝贵意见、建议向工程的建设单位、设计单位和有关部门反映。

为使您的宝贵意见能得到及时的处理和反馈,请公众在发表意见的同时尽量提供详尽的联系方式。

4、公示时间

本次征求意见时间为自公示之日起十个工作日,即20147142014725

(七)建设单位联系方式

建设单位:龙胜各族自治县交通运输局

地址:龙胜县北岸开发区 

联系人:姜局

(八)环评单位联系方式

评价机构名称:广西交通科学研究院

联系地址:南宁市高新二路6

联系电话:07712311598

传  真:07712311598

联系人:  覃工

电子邮件:490289877@qq.com

 

环境影响报告书简本见本次公示附件,如需索要环境影响报告书简本请联系项目建设单位或项目环评单位。

 

龙胜各族自治县交通运输局

广西交通科学研究院

0一四年七月十四日

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

附件

 

龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程

环境影响报告书(简本)

1.1 工程概况

1.1.1工程概况

龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路工程位于桂林市龙胜县内,公路主线起点(桩号K0+000)位于和平乡,接国道G321,经金江、下埠、中禄、潘内,终点(桩号K59+456.891)至泗水乡,接县道X144,主线长59.456891km;平安寨连接线起点(桩号LK00+000)位于主线K10+680处,终点(桩号LK5+705)位于平安壮寨梯+田景区大门,连接线长5.705 km。拟建公路路线全长为65.161891km,设计速度为40km/h,路基宽度8.5m,工期两年。

拟建项目总占地166.28hm2拆迁房屋1800m2拆除220v电力线4.5km380v电力线3.7km工程总投资36332.7625万元,平均每公里投资估算金额557.5765万。

项目计划于20151月开工建设,201612月竣工;工期24个月。

1.1.2路线方案比选

工程可研推荐了K+L线方案,并针对K线方案设置了AB线等局部比选方案。经比选,工程可研推荐K+ L线方案。工程沿线未涉及重大环境制约因素,环评报告从工程角度和环保角度进行比选后,同意工程可研推荐方案。

1.2 主要环境保护目标

1.2.1 生态保护目标

评价区主要生态保护目标为龙胜龙脊风景名胜区、重点公益林、野生重点保护动植物。

1.2.2 地表水环境保护目标

地表水体保护目标主要有寻江、高滩河及桑江水源地。

1.2.3 地下水环境保护目标

根据现场踏勘和咨询当地相关部门,项目评价范围内不存在集中式地下水饮用水源地等涉及地下水的环境敏感区

1.2.4 大气和声环境保护目标

评价范围分布大气和声环境保护目标12处,均为沿线的村庄居民点。

1.2.5 社会环境保护目标

本项目路线穿越龙胜龙脊风景名胜区,未涉及任何级别的文物保单位。

1.3 环境质量现状

1.3.1 生态质量现状

1、拟建公路穿越龙胜龙脊风景名胜区。根据《生态广西省(区)建设规划纲要》,拟建公路位于桂北山地水源涵养与生物多样性保护功能区。

2、评价区植被主要为农作物、用材林、竹林等,其中农作物、用材林和竹林常见大面积连续分布。评价范围内未发现野生保护植物及。古树名木分布;评价区已发现国家II级野生重点保护植物有金毛狗和马尾树2种。

3、经初步统计,评价区可能出现的陆生脊椎保护动物66种,其中列入《国家重点保护野生动物名录》〔1989〕有12种,列入《广西壮族自治区级野生重点保护动物名录》有54种。

4项目跨越河流水生生物以常见物种为主,评价范围内不涉及鱼类三场

5本项目所处区域土壤容许流失量为500t/(km2·a)

1.3.2 环境空气质量现状

评价布设了3个大气现状监测点,监测结果表明:3个监测点金江村中禄村泗水沂潭NO2COTSP日均值和NO2CO小时值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中一级标准;达标率均为100%,评价区内环境空气质量现状良好。

1.3.3 声环境质量现状

本评价对7个代表的敏感点进行监测,沿线所有敏感点声环境现状执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)的2类标准;

由现状监测结果可见:所有敏感点昼间现状噪声值均能达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准;除泗水沂潭临路一排外其余敏感点临路一排夜间现状噪声值均能达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准,泗水沂潭临路一排夜间现状噪声值超标范围为2.3~3.2 dB(A)

1.3.4 地表水环境质量现状

项目主要涉及龙胜县桑江水源地二级保护区、高滩河支流、高滩河及寻江支流,监测结果表明:评价范围内的高滩河支流、高滩河及寻江支流的水质的pH值、高锰酸盐指数、化学需氧量、BOD5DO、氨氮、石油类监测指标均能达到GB3838-2002《地表水环境质量标准》中的III类标准;悬浮物监测指标均能达到SL63-94《地表水资源质量标准》中的三级标准。评价河段现状水质良好。

1.3.5 地下水环境质量现状

根据现场踏勘和咨询当地相关部门,项目评价范围内不存在集中式地下水饮用水源地等涉及地下水的环境敏感区。

1.4工程环境影响及主要环保措施

1.4.1 社会环境

1.4.1.1 环境影响分析

1拟建项目施工过程中占用土地166.28hm2,其中永久占地面积为156.72hm2,临时占用土地面积为9.57hm2。需拆迁房屋1800m2,对当地居民生活带来一定影响。

2、项目建设涉及拆除220v电力线4.5km380v电力线3.7km

3项目未涉及占压任何文物保护单位。

1.4.1.2 环境保护措施

1)根据国家和地方征地拆迁安置和占地补偿政策,制定合理的安置和补偿方案并予以落实,可以将影响降至较低的水平。

2)合理安排施工时间,加强施工管理,合理选择施工便道,减少施工干扰,加强施工现场的交通管理,设置警示牌,避免公路堵塞。

3工程施工中如发现有其他文物古迹应立即停止土方挖掘工程,并上报文物部门,保护现场,待文物部门处理后再进行施工。在主管部门结束文物鉴定工作并采取必要的保护措施前,挖掘工程不得进行。

1.4.2 生态

1.4.2.1 生态影响分析

1拟建公路主体工程永久占地面积为156.72hm2,通过公路绿化可弥补部分损失的生物量;不会导致区域植被类型消失,也不会导致评价区生物多样性的降低。

2从占用植被的重要性来看,工程主要占用农作物、人工林和灌草丛,占用面积不大,不会造成生态功能的丧失。

3、项目的建设对野生动物原有的活动范围产生一定的干扰、阻隔,但不会造成物种数量的大量减少和消失,对野生动物的影响不大;全线有10座桥梁,施工对水生生物环境影响不大。

4、项目水土保持方案共设设置弃渣场8处。从水土保持及环境保护角度考虑,选址基本合理。

1.4.2.2环境保护措施

1、严格按照施工边界进行施工,不得随意扩大施工范围。

2、路线设计严格落实交通部《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见的通知》(交公路发[2004]164号)的相关要求

3、工程绿化优先使用本地物种,禁止使用国家公布的外来入侵性物种。

4、加强施工管理,取、弃土场、临时占地、施工营地按水体保持方案做好相关措施,并及时进行植被恢复。

1.4.3 环境空气

1.4.3.1 环境影响分析

(一)施工期

施工期主要大气污染源为建筑拆除、材料运输与装卸、土石方填挖、混凝土拌和导致的扬尘,在未采取防尘措施的情况下,施工场地下风向150m内区域受扬尘影响较为严重。

(二)营运期

本项目在路线桩号K27+450设一处养护站,主要大气污染源为汽车排放的尾气。根据类比分析,拟建项目运营,评价范围内大气污染物中NO2的日均值及小时值均可满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准,不对空气环境造成大的不利影响。

1.4.3.2 环境保护措施

1、在易产生扬尘作业时段、作业环节采用洒水的方法减轻扬尘污染;施工散料运输车辆加盖蓬布和物料加湿等,物料堆放时加盖蓬布。

2、设置有混凝土拌和站、储料场的施工营地,下风向300m范围内不应有敏感点分布;混凝土拌和设备应配备除尘装置,并注意对拌和站及周边洒水降尘,且不能设置在饮用水源保护区内。

1.4.4 声环境

1.4.4.1环境影响分析

(一)施工期

1、预测单机施工机械噪声昼间最大在距声源52m以外可低于《建筑施工场界环境噪声排放标准》70dBA),夜间在229m以外可低于55dBA)的标准限值。昼间多种施工机械同时作业噪声在距声源86m以外可低于70dBA),夜间在264m以外可低于55dB(A)

2、拟建公路评价范围内分布声环境敏感点12处,在不采取任何防护措施的情况下,施工机械在场界进行施工作业时,对周边敏感点的影响较大,施工期影响人口2040人。

(二)营运期

1、至营运远期,拟建公路达到GB3096-2008《声环境质量标准》2类标准距公路中心线/红线达标距离,主线路段为:昼间20/16 m、夜间50/46m;平安寨连接线:昼间8/4m、夜间20/16m

2、沿线12处敏感点,至营运中期,预测受交通噪声影响超标人口共600147户;沿线声环境敏感点噪声预测结果如下:

执行2类标准进行评价:至营运中期,全线执行2类区标准的为江边屯,江边屯昼间夜间噪声均达表。

执行4a2类标准进行评价:全线执行4a2类区标准的11个敏感点中,其4a类区中,至营运中期,昼间交通噪声预测值均达标,除下埠村夜间噪声预测值达标外,其余敏感点夜间噪声预测值均超标,超标范围为0.5dB(A)~3.0dB(A),其中以金竹村及江金村噪声值超标最严重;其2类区中,至营运中期,所有敏感点昼间夜间交通噪声预测值均达标

1.4.4.2环境保护措施

1、合理安排施工工序,300m范围内有敏感点分布的施工区,禁止夜间和中午施工作业及物料运输;与敏感点距离较近的施工现场,应在场界处活动式隔声吸声板围挡降噪;高噪声机械设备的施工集中安排在昼间;对临近敏感点的施工便道,通过限速、加强道路平整和夜间禁鸣等措施,降低车辆运输交通噪声影响。

2、对沿线超标建筑采取换装铝合金玻璃窗、加装密封条等措施进行降噪,其中安装铝合金玻璃窗共579m2,密封条1050m,设置标志牌19块,总降噪措施费用合计21.12万元。

3、拟建公路主线路段距公路中心线/红线50/46m内的区域、拟建公路平安寨连接线路段距公路中心线/红线20/16m内的区域,不宜新建集中居民住宅区、学校、医院、敬老院等声环境敏感建筑,如若需修建上述建筑,需做好墙、窗的降噪设计,需合理规划布局,以减轻本项目交通噪声所带来的影响。

1.4.5 地表水环境

1.4.5.1 环境影响分析

1、施工期

拟建公路设跨河桥梁10座,不设水中墩,不需进行水中桩基开挖,对水环境影响较小。沿河路段路基开挖形成地表裸露,易造成水土流失,遇雨水冲刷进入周边地表水体,导致水中悬浮物增加。

施工营地设置化粪池对施工期生活污水进行处理,不直接排入地表河流,对周围水环境污染影响较小。

2、营运期

设置养护站1处,养护站营运期污水排放量较少,采用三级化粪池处理后用于农灌,对环境影响不大。

营运期,路面径流经公路两侧的排水沟排入沿河路段水体时,使沿线的河流水体的悬浮物总量增加,从而降低河流的水质,河流自净可以降低悬浮物的影响。

1.4.5.2 环境保护措施

1施工废水需经隔油后引入二级沉淀池沉淀后可用于场地洒水降尘

2、施工期生活污水经三级化粪池处理后排入周边农灌系统。

3、公路养护站设置三级化粪池队生活污水进行处理,处理后可用于农灌。

4、对水源保护区:

1)、弃渣场、临时堆土场、施工营地不得设置在水源保护区内;不得在水源保护区内进行施工机械的冲洗;设置完善的临时排水系统。

2)、拟建公路K59+361.891K59+456.891段设置桥面、路面径流收集系统,同时设置一个事故应急系统。

3)、设置进入饮用水源保护区的的警示标志。

1.4.6 地下水环境

1.4.6.1环境影响分析

(一)施工期

拟建公路填挖方路段不涉及揭露地下水和占用落水洞,不会影响地下水水位或水量。生产生活废水在化粪池、隔油池、沉淀池挖深不低于地下水位并做好防渗措施后,对地下水环境无明显影响。

(二)营运期

公路营运形成的不可渗漏路面面积不大,降雨可通过路侧岩土层下渗补给地下水,不会造成区域地下水水位下降或水量减少。

1.4.6.2 环境保护措施

1、桥梁施工产生的废土废渣,不能排放随意堆放,要及时运走,做好后续的水土保持工作。

2、化粪池、隔油池,沉淀池等挖深应不低于地下水位,并做好防渗措施。

1.4.7 固体废物

项目永久性弃渣38.34m3,施工营地生活垃圾72t。永久弃渣及时运至指定弃渣场并做好水土保持防护措施,生活垃圾集中收集后及时转运至城镇垃圾填埋场堆放,对环境影响小。

本项目旧桥拆除产生一定的固体废弃物及建筑垃圾,应将改部分固体废弃物及建筑垃圾及时运至弃渣场,防止及对地表水体造成污染。

营运期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等,全线由养护工人进行收集,对环境影响不大。

1.4.8 环境风险分析

经预测,公路建成后,在沿桑江水源地二级保护区路段发生危险品运输车辆交通事故的概率最大:2017年为0.0006/年,2023年为0.00016/年,2031年为0.0022/年。在落实好风险防范措施及制订好应急预案的情况下,公路运行的事故风险在可接受的范围内。

公路管理部门预先制定事故应急措施,完善管理体系,以确保公路运行的事故风险得到最大程度的控制。

1.5 环境保护投资及环境经济效益

本项目总投资为36332.7625万元,环保措施直接投资费用初步估算为557.87万元,占整个项目投资的比例约为1.53%

1.6 评价总结论

本项目的建设能够有效的连通X151线和平乡至大寨公路、泗水乡至潘内公路,同时,增加龙胜县公路网中的高等级公路,改善路网结构,有力地推动区域经济的发展。此外,本项目的修建使得当地的交通条件大大改善,各旅游景点行车环形公路,为国内外游客提供高效、安全、便捷的交通条件,对吸引广大游客到龙胜温泉、龙脊体田观光旅游,促进旅游服务等相关产业发展将起到巨大的推动作用。

公路建设对环境的影响主要发生于施工期,建设单位应按照评价提出的环境保护措施,加强施工期的环境管理工作,加强施工队伍的环境保护教育,严格管理,文明施工;工程承包商在签定承接合同中应有明确条款,对施工期采取的防治措施落实予以承诺,尽可能减少公路建设对环境的不利影响。

总体而言,拟建公路社会效益明显,其建成营运将完善国家和地方交通设施,促进区域经济的发展;在本评价所提出的环保措施、环保投资全部落实的情况下,建设和营运不会对沿线环境造成大的不利影响;本项目从环保角度是可行的。

 

 

 
 
 
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